{"id":13572,"date":"2026-01-30T11:49:48","date_gmt":"2026-01-30T10:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/laconsultamedica.com.do\/?p=34708"},"modified":"2026-01-30T11:49:48","modified_gmt":"2026-01-30T10:49:48","slug":"monorriel-de-santo-domingo-conectara-dn-y-sde-en-18-minutos-estudio-revela-54-de-usuarios-prioriza-el-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informedesalud.com.do\/?p=13572","title":{"rendered":"Monorriel de Santo Domingo conectar\u00e1 DN y SDE en 18 minutos; estudio revela 54% de usuarios prioriza el tiempo"},"content":{"rendered":"

El proyecto se encuentra en la etapa final del proceso de licitaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n estimada de US$900 millones y un per\u00edodo de ejecuci\u00f3n aproximado de 48 meses<\/em><\/strong>._<\/strong><\/p>\n

_El estudio estuvo a cargo de SYSTRA, uno de los grupos de ingenier\u00eda especializados en soluciones de transporte p\u00fablico y movilidad m\u00e1s grandes del mundo._<\/em><\/strong><\/p>\n

*Santo Domingo, 29 de enero de 2026.\u2013* El ministro de la Presidencia, Jos\u00e9 Ignacio Paliza, encabez\u00f3 este jueves el seminario \u201cMonorriel de Santo Domingo: Estudio T\u00e9cnico y Movilidad Integrada\u201d, donde se presentaron los resultados de un estudio que confirma que el principal criterio de los ciudadanos al optar por el transporte p\u00fablico es el tiempo de desplazamiento, con un 54 %, seguido del costo (15.3 %) y el modo de transporte (9.1 %).<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n del informe, coordinado por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la Rep\u00fablica Dominicana (FITRAM) y liderado por la firma internacional SYSTRA, se identificaron los principales desaf\u00edos de movilidad del Gran Santo Domingo, destac\u00e1ndose la alta demanda entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, as\u00ed como la fuerte dependencia de la L\u00ednea 2 del Metro y de rutas de autobuses impactadas por la congesti\u00f3n vial.<\/p>\n

El estudio concluye que la construcci\u00f3n de un monorriel representa la mejor alternativa ferroviaria para responder a estos retos, al ofrecer una soluci\u00f3n eficiente, sostenible y de r\u00e1pida implementaci\u00f3n, capaz de mejorar de forma sustancial los tiempos de traslado y la experiencia de los usuarios.<\/p>\n

En ese contexto, el ministro Paliza se\u00f1al\u00f3 que el Monorriel de Santo Domingo se concibe como una soluci\u00f3n estructural a los problemas de congesti\u00f3n, conectividad y largos desplazamientos que enfrenta el \u00e1rea metropolitana, integr\u00e1ndose de manera arm\u00f3nica con los sistemas de transporte existentes y futuros.<\/p>\n

\u201cEl monorriel no es solo una obra de infraestructura; es una apuesta por una ciudad que funcione mejor para su gente, donde el tiempo, la productividad y la calidad de vida se coloquen en el centro de la planificaci\u00f3n urbana\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

El proyecto se encuentra en la etapa final del proceso de licitaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n estimada de US$900 millones y un per\u00edodo de ejecuci\u00f3n aproximado de 48 meses. Su trazado contempla 11 kil\u00f3metros de viaducto, desde el Distrito Nacional hasta Santo Domingo Este, con un tiempo de recorrido de 18 minutos, frente a la hora que actualmente toma el trayecto. Se estima un impacto directo de alrededor de un mill\u00f3n de usuarios entre ambos municipios.<\/p>\n

Paliza destac\u00f3 que esta iniciativa forma parte de una pol\u00edtica p\u00fablica integral de movilidad sostenible, alineada con los objetivos de desarrollo nacional y con est\u00e1ndares internacionales, y da continuidad al modelo estrat\u00e9gico de transporte iniciado en 2018, consolidado en 2022 con el Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico.<\/p>\n

\u201cLa movilidad es un factor clave para la equidad social, el acceso a oportunidades y la competitividad. Una ciudad que se mueve mejor es una ciudad m\u00e1s inclusiva, productiva y humana\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

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*Sobre el Monorriel*<\/p>\n

El sistema alcanzar\u00e1 velocidades de entre 60 y 80 kil\u00f3metros por hora, con trenes de 6 coches y una capacidad que oscila entre 525 y 750 pasajeros por vag\u00f3n. La frecuencia m\u00ednima ser\u00e1 de 90 segundos, permitiendo una capacidad de hasta 30 mil pasajeros por hora por sentido.<\/p>\n

El dise\u00f1o contempla 13 estaciones, desde el Centro Ol\u00edmpico Juan Pablo Duarte hasta el Puente Juan Carlos, en la avenida Las Am\u00e9ricas, para un trayecto total de 18 minutos de terminal a terminal.<\/p>\n

*El informe y el seminario*<\/p>\n

El estudio abord\u00f3 adem\u00e1s criterios para minimizar el impacto ambiental, incluyendo la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de estaciones, integraci\u00f3n con el comercio local, aprovechamiento de los espacios bajo el viaducto, drenajes integrados, accesibilidad universal, uso mixto de suelo y mitigaci\u00f3n de ruido, vibraciones y riesgos ambientales urbanos.<\/p>\n

El seminario se desarroll\u00f3 en cinco m\u00f3dulos \u2014t\u00e9cnico, movilidad, urbanismo, operaciones y medioambiente\u2014 y concluy\u00f3 con un espacio de preguntas y respuestas que enriqueci\u00f3 el an\u00e1lisis t\u00e9cnico. La decisi\u00f3n de optar por el monorriel estuvo fundamentada en tres factores clave: fiabilidad operativa, costos de inversi\u00f3n moderados y rapidez en su implementaci\u00f3n.<\/p>\n

*Sobre SYSTRA*<\/p>\n

SYSTRA es uno de los grupos de ingenier\u00eda y consultor\u00eda l\u00edderes en el mundo, especializado en soluciones de transporte p\u00fablico y movilidad. Durante m\u00e1s de 65 a\u00f1os, el Grupo se ha comprometido a ayudar a las ciudades y regiones a contribuir a su desarrollo mediante la creaci\u00f3n, la mejora y la modernizaci\u00f3n de su infraestructura de transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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